При одновременной неисправности на одной станции нескольких попутных входных иди выходных светофоров полуавтоматического действия право на их проследование может быть дано одним приказом поездного диспетчера или в одной его копии.
  6.13. Хозяйственному поезду присваивают номер согласно заводскому номеру его локомотива. При наличии в сцепе нескольких локомотивов номер поезда составляют из номеров всех локомотивов.
  6.14. Движение хозяйственного поезда 0рн наличии напряжения на контактном рельсе производится с включенным аварийным освещением в тоннеле, а после снятия напряжения с контактного рельса — с включенным рабочим и аварийным освещением.
  6.15. Организация планирования работы и выпуска хозяйственных поездов на линию осуществляется порядком, установленным начальником метрополитена.
  Дежурный поста централизации электродепо обязан обеспечить своевременный выпуск поездов на линию в соответствии с оперативным планом, переданным поездным диспетчером.   6.16. За своевременную выдачу хозяйственных поездов несут ответственность дежурный по электродепо, дежурный по мотодепо (мастер мотодепо, машинист-инструктор) или другой работник, назначенный Управлением метрополитена.
  В случае неготовности поезда к выдаче на линию работник, ответственный за выдачу хозяйственных поездов, должен сообщить об этом поездному диспетчеру не менее чем за 15 минут до времени выдачи его на линию.
  Все поезда, находящиеся на линии в ночное время, должны прибыть к месту стоянки или освободить главные пути до второго предупредительного сигнала о подаче напряжения на контактный рельс.
  За несвоевременное возвращение хозяйственного поезда с линии ответственность несут лица, по вине которых произошла задержка.
  6.17. Дежурный поста централизации или дежурный по

станции обязан:
  — на станции с путевым развитием фиксировать в настольном журнале время проследования хозяйственных поездов;
  — сообщать по требованию поездного диспетчера время прибытия, проследования и отправления хозяйственных поездов.
  6.18. При обнаружении погасших сигналов, обозначавших голову или хвост хозяйственного поезда, а также при неправильном их показании дежурный по станции (поста централизации) обязан предупредить об этом машиниста следующего поезда и сообщить поездному диспетчеру, который ставит в известность машиниста.
  6.19. Локомотивная бригада хозяйственного поезда должна состоять из двух человек — машиниста и помощника машиниста. При движении поезда с локомотивом в хвосте или в середине помощник машиниста должен находиться на передней по ходу поезда платформе.
  Помощник машиниста должен иметь при себе ручной сигнальный фонарь с огнем прозрачно-белого цвета и свисток (рожок).
  Машинисту запрещается оставлять в рабочем состоянии локомотив без наблюдения работника, умеющего его остановить.
  6.20. При наличии в хозяйственном поезде двух и более локомотивов каждая тяговая единица должна обслуживаться локомотивной бригадой в полном составе. В этом случае руководство движением поезда возлагается на машиниста головного локомотива.
  6.21. При снижении видимости впереди лежащего пути (кривая малого радиуса, туман, задымление и др.) машинист должен вести хозяйственный поезд с особой бдительностью и готовностью остановить поезд до возникшего препятствия.
  6.22. Скорость движения хозяйственных поездов должна быть: