Стрелка нецентрализованная. Стрелка, остряки которой переводятся вручную при помощи переводного механизма.
 Стрелка централизованная. Стрелка, остряки которой переводятся устройствами, управляемыми с поста централизации.
 Стрелочный перевод. Устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочный перевод состоит из стрелки, крестовины и соединительных путей между ними.
 Съемные подвижные единицы. Подвижные единицы, которые могут быть сняты с пути и установлены в тоннеле с соблюдением габарита приближения оборудования вручную обслуживающими их работниками (путеизмерительные, дефектоскопные, инструментальные тележки и др.).
 Термежение служебное. Пневматическое торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте.
 Торможение экстренное. Торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, достигаемое путем экстренной разрядки тормозной магистрали и дающее минимальный тормозной путь.
 Тормозной нуть. Расстояние, проходимое поездом (составом) за время от момента перевода ручки крана машиниста, стоп-крана в тормозное положение или рукоятки главного вала контроллера машиниста в положение "Тормоз-2" (для электроподвйжного состава) до полной остановки.
 Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения (служебное, полное служебное, экстренное и электрическое).
 Уклон. Элемент продольного профиля пути, имеющий наклон к горизонтальной линии. Уклон для поезда (состава), движущегося от низшей точки к высшей, называется подъемом, а движущегося обратно — спуском.
 Электрическая централизация стрелок и сигналов. Система устройств для управления при помощи электрической энергии стрелками и сигналами станции с одного пункта, обеспечивающая взаимное замыкание стрелок и сигналов.
 Электроподвижной состав. Вагоны, из которых формируются электропоезда.