1.55. В тех случаях, когда это целесообразно, поездной диспетчер должен организовать раздельное двухстороннее движение поездов на нескольких перегонах (участках) с использованием исправной части обоих путей.
 1.56. До передачи приказа об организации двухстороннего движения поездной диспетчер должен:
 — определить границы закрываемого пути перегона (участка), границы пути, где будет организовано двух стороннее движение, а также станции, где временно будет производиться оборот составов;
 — вызвать дежурных постов централизации и дежурных по станциям, ограничивающим и входящим в этот участок, предупредить их о предстоящей организации двухстороннего движения;
 — дать указание дежурным постов централизации и дежурным по станциям об установке переносных сигналов остановки и закрытии светофоров полуавтоматического действия в соответствии со схемами, приведенными на рис. 1.3, 1.4 и 1.5;
 — прекратить отправление поездов на путь перегона, прилегающего к станции, ограничивающей закрываемый путь перегона (участка) со стороны правильного направления;
 — принять меры к удалению поездов с пути перегона (участка), где должно быть организовано двухстороннее движение, и с пути перегона, прилегающего к станции, ограничивающей закрываемый путь перегона (участка) со стороны правильного направления;
 — уточнить по показаниям табло диспетчерской централизации или через дежурных постов централизации и дежурных но станциям свободность закрываемого пути перегона (участка) и правильность положения стрелок;
проверить, приняты ли меры по исключению возможности перевода стрелок, входящих в маршрут, и охранных (надеты ли на кнопки (рукоятки) стрелок красные колпачки или выключены рабочие цепи стрелок кнопками выключения — КВ);